வழக்கமான சாலைப் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்காமல், உங்களை நேரடியாக உங்கள் இலக்குக்கு அழைத்துச் செல்லும் ஒரு சிறிய, ஓட்டுநரற்ற மின்சார பாட் (electric pod) வாகனத்தில் பயணிப்பதை கற்பனை செய்திருக்கிறீர்களா? துபாய் இந்த முறையை ப்ளூவாட்டர்ஸ் தீவில் (Bluewaters Island) சோதித்து வருகிறது.
துபாயின் சாலைகள் மற்றும் போக்குவரத்து ஆணையம் (RTA), அக்டோபர் 11, ஞாயிற்றுக்கிழமையன்று ‘துபாய் கிளைட்வேஸ்’ (Dubai Glydways) தானியங்கி போக்குவரத்து அமைப்பின் நான்கு வார சோதனையைத் தொடங்கவுள்ளதாக அறிவித்துள்ளது. இதில், பிரத்யேகப் பாதைகளில் ஆறு பயணிகள் வரை பயணிக்கக்கூடிய, தானாக இயங்கும் மின்சார பாட் வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
RTA வெளியிட்டுள்ள விபரங்களின் படி, இவ்வகையான வாகனங்கள் மணிக்கு 50 கி.மீ வேகம் வரை செல்லக்கூடியவை மற்றும் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 250 கி.மீ தூரம் வரை பயணிக்கக்கூடியவை. இந்தச் சோதனையானது, பரவலான பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன், இவற்றின் பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை, பயண நேரம் மற்றும் பயணிகளின் அனுபவம் ஆகியவற்றை மதிப்பிட அதிகாரிகளுக்கு உதவும் என்றும் ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது.
ஓட்டுநரற்ற பாட் வாகனங்கள் என்றால் என்ன?
வழக்கமான பேருந்துகள் மற்றும் டாக்ஸிகளைப் போலன்றி, கிளைட்வேஸ் பாட் வாகனங்கள் சாதாரண சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட குறுகிய, பிரத்யேகப் பாதைகளில் இயங்குகின்றன. நிலையான பேருந்து வழித்தடங்களைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக, இடங்களுக்கு இடையே தேவைக்கேற்ப (on-demand) பயணங்களை வழங்கும் வகையில் இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
RTA-வின் தலைமை இயக்குநரும் நிர்வாகக் குழுவின் தலைவருமான மத்தார் அல் தயர் (Mattar Al Tayer), ப்ளூவாட்டர்ஸ் தீவில் உள்ள வாகனங்களில் ஒன்றில் ஐந்து நிமிடப் பயணம் மேற்கொண்ட பிறகு, இந்தச் சோதனையை அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கி வைத்துள்ளார்.
இந்த முன்னெடுப்பு ‘கிளைட்வேஸ்’ (Glydways) மற்றும் ‘துபாய் ஹோல்டிங்’ (Dubai Holding) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து செயல்படுத்தப்படுகிறது. நான்கு வார சோதனையின் முடிவுகள், இந்த அமைப்பை துபாயின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் விரிவுபடுத்த முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவும்.
மின்சார பாட் வாகனங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?
ஓட்டுநரற்ற இந்த வாகனங்கள், நாள் முழுவதும் தேவைக்கேற்ப போக்குவரத்து சேவையை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பாட் வாகனத்திலும் நான்கு முதல் ஆறு பயணிகள் வரை பயணிக்கலாம் என்று கூறப்படுகிறது. இவை செயற்கை நுண்ணறிவு (AI), 20 உயர்-தெளிவுத்திறன் கொண்ட LiDAR சென்சார்கள், ரேடார் மற்றும் உயர்-வரையறை கேமராக்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இயங்குகின்றன.
அதுமட்டுமில்லாமல், பயணிகள் வாகனத்திற்குள் வெப்பநிலை மற்றும் பொழுதுபோக்கு அம்சங்களைத் தங்கள் விருப்பத்திற்கேற்ப மாற்றியமைத்துக்கொள்ளும் வசதியும் இதில் உள்ளது.
ஒன்றுக்கொன்று மிக அருகில், ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான இடைவெளியில் பயணிக்கும் பல பாட் வாகனங்களை ஒருங்கிணைத்து இயக்கும் வகையில் இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
RTA-வின் தகவலின்படி, சிறிய வாகனங்களின் வசதியையும் பெரிய பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பின் கொள்ளளவையும் இணைக்கும் இந்த நெட்வொர்க், இரு திசைகளிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 20,000-க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது.
இந்த வாகனங்களால், மெட்ரோ நிலையங்களுக்கும் அருகிலுள்ள குடியிருப்புப் பகுதிகள், அலுவலகங்கள், ஷாப்பிங் இடங்கள் மற்றும் சுற்றுலாத் தலங்களுக்கும் இடையே மேம்பட்ட இணைப்பு ஏற்படுவது ஒரு சாத்தியமான நன்மையாகும்.
தற்போது, நேஷனல் பெயிண்ட்ஸ் மெட்ரோ நிலையத்திற்கும் ப்ளூவாட்டர்ஸ் தீவிற்கும் இடையே 2.8 கி.மீ இணைப்பு உட்பட, பல சாத்தியமான வழித்தடங்களை RTA ஆய்வு செய்து வருகிறது.
பரிசீலனையில் உள்ள மற்ற பகுதிகள்:
- ஜுமைரா வில்லேஜ் சர்க்கிள் (JVC)
- துபாய் ஃபெஸ்டிவல் சிட்டி
- பிசினஸ் பே
- முகமது பின் ரஷீத் சிட்டி
எவ்வாறாயினும், இந்த வழித்தடங்கள் இன்னும் முன்மொழிவுகளாகவே உள்ளன, உறுதிசெய்யப்பட்ட சேவைகள் அல்ல. எந்தவொரு விரிவாக்கமும் சோதனை முடிவுகள் மற்றும் மேலதிக மதிப்பீடுகளைப் பொறுத்தே அமையும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
இவை பரவலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், பயணிகள் தங்கள் பயணத்தின் முதல் அல்லது கடைசிப் பகுதியை, தனியார் கார்கள் அல்லது வழக்கமான டாக்சிகளை முழுமையாகச் சார்ந்திருக்காமல் கடக்க இந்த தானியங்கி வாகனங்கள் உதவக்கூடும்.
அதேசமயம், இந்த அமைப்பு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது என்பதை RTA சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
வழக்கமான ரயில் அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், கிளைட்வேஸ் வாகனங்கள் தரை மட்டத்திலோ அல்லது உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்புகளிலோ அமைக்கக்கூடிய குறுகிய, பிரத்யேக வழிகாட்டிப் பாதைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
RTA-வின் கூற்றுப்படி, இதே போன்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தத் தொழில்நுட்பம் மூலதனச் செலவுகளை 90 சதவீதம் வரையிலும், இயக்கச் செலவுகளை 70 சதவீதம் வரையிலும் குறைக்கக்கூடும்.
எனவே, இவை அடையப்பட்டால், வழக்கமான ரயில் உள்கட்டமைப்பு விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் அதிக மக்கள் அடர்த்தி கொண்ட பகுதிகளில் போக்குவரத்து இணைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதை மிகவும் மலிவானதாக மாற்றக்கூடும் என்று RTA தெரிவித்துள்ளது.
தற்போதைக்கு, இந்த வாகனங்கள் (பாட்கள்) சோதனை நிலையிலேயே உள்ளன. துபாயின் போக்குவரத்து அமைப்பில் இவற்றின் எதிர்காலப் பங்கு என்பது, சோதனையின் போது அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதையும், முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடங்கள் பயணிகள் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கு நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக உள்ளனவா என்பதையும் பொறுத்தே அமையும்.
இது போன்ற அமீரகத்தின் முக்கிய செய்திகள் மற்றும் அன்றாட தகவல்களை அறிந்து கொள்ள எங்களின் Khaleej Tamil வாட்ஸ்அப் சேனலில் இணைந்து கொள்ளுங்கள்.
Link: Khaleej Tamil WhatsApp Channel
